Im grundsätzlichen Aufbau wandelt ein Verdampfer / Druckregler den aus dem Tank in flüssiger Form kommenden Kraftstoff in einen gasförmigen Zustand und führt ihn dem Motor zu. Gleichzeitig wird dieses Gas auf den, für die Gemischbildung notwendigen Druck reduziert. Moderne Autogassysteme ähneln prinzipiell einer Benzineinspritzanlage und erfassen zur Regelung der Gemischbildung eine Vielzahl von Motorkenngroßen. Sie führen dabei das Gas mit Überdruck in separaten Leitungen direkt bis vor die Einlassventile der einzelnen Zylinder. Ein Steuergerät regelt den Autogasantrieb und stellt so eine schadstoffarme und wirkungsoptimierte Verbrennung im Motor sicher. Die vorher bestehende Schadstoffklasse bleibt davon unberührt. Die Einstufung in eine günstigere Steuerklasse ist aufgrund des bivalenten (Gas und Benzin) Betriebes nicht möglich. Mit der Steuerbegünstigung bis Ende 2018 hat die Regierung aber ein deutliches Signal gesetzt und die Weichen Pro-Autogas gestellt. Dem Steueranteil von 10 Cent je Liter Autogas stehen mehr als 80 Cent Mineralöl- und "Ökosteuer" je Liter Benzin gegenüber!